Trouver un joint devient tellement facile
94 401 44 20

Joints Toriques Revêtus

Joints toriques revêtus, idoines en milieu hostile

Les joints toriques revêtus sont composés d’un cœur en VMQ ou en FPM recouvert d’une capsule en FEP ou en PFA qui allient la résilience et l’étanchéité des élastomères à la résistance chimique du PTFE. Cela en fait des champions tout-terrain de l’étanchéité.

Contrairement aux joints toriques traditionnels, les joints toriques revêtus résistent aux dissolvants et sont chimiquement inertes (sauf dans des cas précis en contact avec des métaux alcalins, la fluorine ou certains composés halogènes à haute température). De plus, ils possèdent une capacité de résilience pratiquement égale à celles des élastomères et ont un coefficient de friction très bas lorsque la capsule est en FEP. Enfin, leur perméabilité aux gaz est très faible.

C’est pourquoi nous recommandons leur usage en milieu chimiquement hostile.

Dans la section ci-après, vous disposez d’informations techniques complémentaires sur les joints revêtus.

Joints toriques revêtus, fiche matière

Joints toriques revêtusMatiereTemperature [ºC]Stock actuel
Juntas Tóricas EncapsuladasFPM + FEP-20 à +205
Juntas Tóricas EncapsuladasEPDM Peroxyde + FEP-30 à +130
Encapsulada VMQ-FEPVMQ + FEP-60 à +180
VMQ + FEP-60 à +180

Installation des OR revêtus

Pour réduire au minimum les dommages éventuels que pourrait subir un joint torique revêtu au cours de son installation, il est essentiel que celle-ci soit effectuée avec soin puisque approximativement 90% des problèmes sont dûs soit à une mauvaise installation soit à des errements dans le design des logements.
Montage d’un OR revêtu sur une tige

Insérer le joint torique revêtu sur une tige peut s’avérer relativement compliqué, puisqu’il s’agit de le faire passer à l’intérieur d’un axe dont le diamètre est plus petit que celui du joint. Par conséquent, afin de ne pas endommager le joint pendant sa mise en place, nous recommandons de la préchauffer avec de l’eau chaude (60 °C – 70 °C) pendant dix minutes avant de procéder à son installation.

Il est important de remettre l’axe en place immédiatement alors que le joint est encore chaud et flexible.

Montage d’un OR revêtu sur un piston

L’installation correcte d’un OR revêtu sur un piston se voit facilitée par l’utilisation d’un outil d’ajustement. Dans ce cas également, il est conseillé de préchauffer le joint en le plongeant dans de l’eau chaude pour qu’il gagne en élasticité.

Dans les deux cas, il faut prendre en compte que les OR revêtus peuvent se rompre. Contrairement aux joints toriques traditionnels, les joints revêtus d’une capsule ne peuvent pratiquement pas s’étirer ce qui rend leur mise en place plus ardue. Et une mauvaise installation peut avoir des conséquences désastreuses.

Joints toriques revêtus, tableau de tolérances

Les joints toriques revêtus se montent dans les mêmes logements que les joints toriques standards, par conséquent, les tolérances sont rigoureusement les mêmes. Nous recommandons l’utilisation du tableau ci-dessous pour l’usinage des logements selon la norme BS 1806 impériale:

ToreLargeur (mm)Hauteur (mm)
StatiqueDynamiquePneumatique
1,782,3622,4891,4221,5241,5491,6001,6261,651
2,623,5563,6832,0832,2102,2862,3622,3882,438
3,534,7504,8772,7942,9973,0993,1753,2263,277
5,337,1377,2644,2674,5214,6744,8014,9024,953
6,999,5259,6525,5885,8936,1476,2746,4266,477

Joints toriques revêtus, epaisseur des capsules

Tore (mm)Epaisseur de la capsule FEP (mm)Tore (mm)Epaisseur de la capsule FEP (mm)
1,780,2035,700,508
2,000,2036,990,508
2,400,2548,000,508
2,620,2548,400,508
3,000,2549,500,508
3,530,30510,000,508
4,000,30512,000,762
5,000,38118,000,762
5,330,50820,000,762