SILRING GRT Piston 15,00X7,50X3,20 PTBR40 (OR 7,59X2,62 NBR70) Double Effet
Famille : Joint composite de piston Double Effet GRT
Dimensions : 7,50 x 15,00 x 3,20
Matière : PTFE + BRONZE
Couleur :
Référence : SPPT0150SPTBR40
Poids : 0,8000 gr.
Code douanier: 39269097
Pays d’origine: CN
SILRING GRT Piston 14,00X9,10X2,20 PTBR40 (OR 8,73X1,78 NBR70) Double Effet
Famille : Joint composite de piston Double Effet GRT
Dimensions : 9,10 x 14,00 x 2,20
Matière : PTFE + BRONZE
Couleur :
Référence : SPPT0140SPTBR40
Poids : 0,4000 gr.
Code douanier: 39269097
Pays d’origine: CN
SILRING GRT Piston 18,00X10,50X3,20 PTBR40 (OR 9,19X2,62 NBR70) Double Effet
Famille : Joint composite de piston Double Effet GRT
Dimensions : 10,50 x 18,00 x 3,20
Matière : PTFE + BRONZE
Couleur :
Référence : SPPT0180SPTBR40
Poids : 0,7000 gr.
Code douanier: 39269097
Pays d’origine: CN
SILRING GRT Piston 40,00X29,00X4,20 PTBR40 (OR 28,17X3,53 NBR70) Double Effet
Famille : Joint composite de piston Double Effet GRT
Dimensions : 29,00 x 40,00 x 4,20
Matière : PTFE + BRONZE
Couleur :
Référence : SPPT0400SPTBR40
Poids : 4,4000 gr.
Code douanier: 39269097
Pays d’origine: CN
SILRING GRT Piston 40,00X32,50X3,20 PTBR40 (OR 31,42X2,62 NBR70) Double Effet
Famille : Joint composite de piston Double Effet GRT
Dimensions : 32,50 x 40,00 x 3,20
Matière : PTFE + BRONZE
Couleur :
Référence : SPPT0400LPTBR40
Poids : 2,3000 gr.
Code douanier: 39269097
Pays d’origine: CN
SILRING GRT Piston 50,00X39,00X4,20 PTBR40 (OR 37,69X3,53 NBR70) Double Effet
Famille : Joint composite de piston Double Effet GRT
Dimensions : 39,00 x 50,00 x 4,20
Matière : PTFE + BRONZE
Couleur :
Référence : SPPT0500SPTBR40
Poids : 5,5000 gr.
Code douanier: 39269097
Pays d’origine: CN
| Joints | Profil | Matière | Température | Vitesse | Pression |
|---|---|---|---|---|---|
| SPPT | | PTFE + 40% BRONZE + NBR70 | -30 à +100 ºC | ≤5 m/s | ≤400 |
Le joint de piston SPPT est la combinaison d'une bague en PTFE chargé (généralement 40% de bronze) et d’un joint torique énergisant. C’est un développement technique du profil SRPD qui peut s’utiliser dans les mêmes logements et les mêmes applicactions. Les deux côtés du joint sont inclinés ce qui lui permet de conserver la forme compacte et robuste des joints de piston standards tout en ayant la flexibilité nécessaire pour obtenir une compression maximale en fonction de la pression. Le bord angulaire, créé par le design spécial de la section transversale, permet un degré de liberté supplémentaire de l'articulation.
La compression maximale est donc toujours déplacée vers la zone du bord qui est directement soumise à la pression. Sur le bord qui se trouve du côté de la basse pression, le joint ne présente que des zones de contrainte neutres, sans charge de compression ni contraintes de cisaillement, ce qui réduit efficacement le risque d'extrusion du joint en raison du jeu. Les bénéfices qui en résultent sont nombreux: très bonne étanchéité statique, plus de sécurité en présence de fluides contaminés grâce à un plus grand dégagement de l’extrusion, possibilité d'utiliser des jeux radiaux plus importants (environ 50%) en fonction des conditions de service.
| Diamètre d’alésage | Diamètre de gorge | Largeur de gorge | Rayon | Section radiale | Tore OR | ||||
| Série standard | Série légère | Série lourde | d1 h9 | L1 +0,2 | r1 | 10 MPa | 20 MPa | 40 MPa | d2 |
| 8-14,9 | 15-39,9 | - | DN 4,9 | 2,2 | 0,4 | 0,30 | 0,20 | 0,15 | 1,78 |
| 15-39,9 | 40-79,9 | - | DN - 7,5 | 3,2 | 0,6 | 0,40 | 0,25 | 0,15 | 2,62 |
| 40-79,9 | 80-132,9 | 15-39,9 | DN - 11,0 | 4,2 | 1,0 | 0,40 | 0,25 | 0,20 | 3,53 |
| 80-132,9 | 133-329,9 | 40-79,9 | DN - 15,5 | 6,3 | 1,3 | 0,50 | 0,30 | 0,20 | 5,33 |
| 133-329,9 | 330-669,9 | 80-132,9 | DN - 21,0 | 8,1 | 1,8 | 0,60 | 0,35 | 0,25 | 6,99 |
| 330-669,9 | 670-999,9 | 133-329,9 | DN - 24,5 | 8,1 | 1,8 | 0,60 | 0,35 | 0,25 | 6,99 |
| 670-999,9 | - | 330-669,9 | DN - 28,0 | 9,5 | 2,5 | 0,70 | 0,50 | 0,30 | 8,40 |
| >1000 | - | 670-999,9 | DN - 38,0 | 13,8 | 3,0 | 1,00 | 0,70 | 0,60 | 12,00 |
* À des pressions > 40Mp, il est recommandé d'utiliser la tolérance diamétrale h8/f8 au dos du joint.
