Pistones Hidráulicos

  • Material: NBR

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PISTON HIDRAULICO 60X12X26 NBR90 con muelle

Familia: Pistones Hidráulicos

Dimensiones: 12,00 x 60,00 x 26,00

Material: NBR

Color:

NEGRO
*Medidas alternativas según tolerancias DIN 3771 Parte 1 o ISO 3601-1 / 1987

Referencia: PS5006012IB9101501

Peso: 334,1500 gr.

Código arancelario: 84842000

País origen: TR

DATOS TÉCNICOS

Pistones HidráulicosPerfilMaterialDurezaTemperaturaBaresVelocidad
A124 - SPO - PMPPistón HidráulicoNBR + Acero + Muelle INOX80 SH A-20 °C a +100 °CConsultar≤0,5 m/s

Enlaces RÁPIDOS

PISTONES HIDRÁULICOS A124 - SPO - PMP

El pistón hidráulico ha sido diseñado como junta de doble efecto y consiste en insertos metálicos recubiertos por NBR. Mediante el uso de muelles que crean una precarga en los labios de estanqueidad, proporciona un mayor rendimiento incluso a bajas presiones. También pueden utilizarse en aplicaciones neumáticas.

VENTAJAS

  • Buen rendimiento de estanquidad a bajas presiones debido a la razón de tener muelle en los labios de estanquidad
  • Larga vida útil
  • Pistón completo listo para montar
  • Se pueden utilizar también en sistemas neumáticos

APLICACIONES

Cilindros hidráulicos de carrera corta y baja presión y cilindros neumáticos especiales.

CONDICIONES DE TRABAJO 

NBR 80 + Acero +  Muelles inox 

Fluidos 

Aceites minerales 

(DIN 51524) 

HFA y HFB 

HFC 

Aire comprimido 

Temperatura 

-20 °C +100 °C 

+5 °C +60 °C 

-30 °C +60 °C 

-20 °C +100 °C 

Presión 

Consultar 

Consultar 

Consultar

 

Velocidad 

≤0,5 m/sn 

≤0,5 m/sn 

≤0.5 m/sn 

 

Nota: Para aplicaciones especiales que requieren altas temperaturas, los rascadores se pueden fabricar en FPM. 

Rugosidad de superficie 

Superficie de deslizamiento ød 

Ra 

Rmax 

<0,2 μm 

<2 μm 

Nota: Se recomienda tener entre el 50% y el 90% del valor del área de contacto del material de la superficie de trabajo. 

INSTALACIÓN

La junta se empuja sobre el vástago en la brida de apriete hacia el vástago y se fija mediante apriete. La tuerca tiene que estar asegurada. La superficie de deslizamiento y el orificio del cilindro deben lubricarse con aceite que no debe entrar en reacción con el elemento de estanqueidad durante el proceso de instalación. Hay que tomar precauciones al final de las carreras para evitar dañar los labios de estanqueidad. 

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